Wartung Hyundai Tucson Facelift (2015–2018)
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📖Hyundai Tucson III (2015-2018): Rueckkehr zum Namen Tucson und klarer Schritt nach oben

Mit dem Marktstart im Sommer `2015` kehrt Hyundai in Europa vom Namen `ix35` wieder zu `Tucson` zurueck. Der `Tucson III` wirkt erwachsener, hochwertiger und breiter positioniert als sein Vorgaenger Tucson II / ix35. Genau damit greift Hyundai im Kernsegment der kompakten SUV staerker Modelle wie `Qashqai`, `Kadjar` oder `Sportage` an.

Die Europa-Palette startet mit `1.6 GDi 132 PS`, `1.6 T-GDi 177 PS`, `1.7 CRDi 115 PS` sowie `2.0 CRDi` in `136` und `185 PS`. Innerhalb derselben Generation wurde die Auswahl spaeter erweitert: je nach Version taucht auch der `1.7 CRDi 141 PS` auf, und mit dem Facelift `2018` ersetzt Hyundai den `1.7` durch den neuen `1.6 CRDi` mit `115` oder `136 PS`. Dazu kommt beim `2.0 CRDi` das `48-Volt`-Mildhybrid-System.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der `Tucson III` markiert `2015-2018` die klare Rueckkehr des Namens `Tucson` nach der `ix35`-Phase und damit einen sauberen Neustart im Kompakt-SUV-Segment.
  • Die Generation ist technisch gut einzuordnen: zuerst `1.6 GDi`, `1.6 T-GDi`, `1.7 CRDi`, `2.0 CRDi`, spaeter im Facelift `2018` dann `1.6 CRDi` und `48 V` beim `2.0 CRDi`.
  • Der `2.0 CRDi 185 PS` bleibt die stimmigste Wahl fuer Fahrer, die Allrad und zuegige Langstrecke in dieser Phase wirklich nutzen wollen.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `1.6 T-GDi 177 PS` und andere `DCT-7`-Versionen: kein Auto kaufen, das warm ruppig anfaehrt, zoegert oder beim Rangieren schlaegt.
  • Diesel `1.7 CRDi`, `1.6 CRDi` und `2.0 CRDi`: Kurzstrecke belastet `EGR` und `DPF`, also Leerlauf, Wiederannahme und Regenerationsverhalten pruefen.
  • Handschalter: auf hakelige oder kratzende `4.` Gaenge achten, weil dieses Thema in FR-Rueckmeldungen genannt wird.
  • Bei Baujahr `2018` Motorcode und Papiere sauber abgleichen, damit alter `1.7 CRDi` und neuer `1.6 CRDi` nicht durcheinandergeraten.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Jede auffaellige `DCT-7` gehoert vor dem Kauf diagnostiziert und nicht als Charakterzug abgetan.
  • Zeigt ein Diesel Anzeichen fuer zugesetzte `EGR`-/`DPF`-Strecken, muss das vor normaler Nutzung geklaert werden.
  • Ohne klare Historie zur realen Motor-Getriebe-Kombination ist Verzicht meist besser als Hoffen auf die richtige Konfiguration.
Hyundai Tucson Facelift (2015–2018)

Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Elektrische Antriebe

Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Elektrisches System prüfen

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Antriebsbatterie-Diagnose

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Batteriekühlmittel

Alle 120.000 km

Alle 10 Jahre

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Günstig

Die Wartung eines Hyundai Tucson Facelift liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~80
Vollständige Inspektion~224
Vordere Bremsbeläge~107
Zahnriemen-Kit~531

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Hyundai Tucson Facelift?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-30

16 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 7.6 lACEA A5ACEA C2, ACEA C3API SM 5W-20, 5W-30

5W-20

4 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4 lACEA A5API SM 5W-20, 5W-30ILSAC GF-4 5W-20, 5W-30

0W-30

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 5.3 lACEA C2, ACEA C3

Häufige Fragen zum Hyundai Tucson Facelift

Ist die Wartung bei allen Versionen des Tucson Facelift gleich?
Nein. Der Tucson Facelift ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb – insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welches Motoröl für einen Hyundai Tucson Facelift?
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen Tucson Facelift?
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim Tucson Facelift?
Tucson Facelift-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `1.6 T-GDi 177 PS` und andere `DCT-7`-Versionen: kein Auto kaufen, das warm ruppig anfaehrt, zoegert oder beim Rangieren schlaegt.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Welcher Antrieb des Hyundai Tucson Facelift ist am besten für die Stadt geeignet?
Antriebsverteilung des Hyundai Tucson Facelift: Verbrenner : 16 Versionen ; Elektrisch : 1 Version. In der Stadt sind Elektroversionen am geeignetsten dank Energierückgewinnung und dem Fehlen von Kaltstarts. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (16 von 17).
Welchen Antrieb des Hyundai Tucson Facelift wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?
Antriebsverteilung des Hyundai Tucson Facelift: Verbrenner : 16 Versionen ; Elektrisch : 1 Version. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit). Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (16 von 17).

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