Ab `1996` erweitert der `Hyundai Lantra Combi` die zweite Lantra-Generation um einen kompakten Kombi gegen Modelle wie Renault Megane I oder Peugeot 306. Er verkauft sich nicht ueber Image, sondern ueber einen meist niedrigen Einstiegspreis, Frontantrieb und ein manuelles `5`-Gang-Getriebe. Genau deshalb lohnt sich heute nur ein Auto mit sauber nachvollziehbarer Historie.
Je nach Markt faellt die Palette breiter aus, als viele Inserate vermuten lassen. Bekannt sind `1.5 12V 88 PS`, `1.6 16V` mit rund `114-116 PS`, `1.8 16V 128 PS`, `2.0 16V 139 PS` und spaeter in einigen Laendern auch ein `1.9 D 68 PS`. Fuer die Wartung wichtiger als das Typenschild ist die Gemeinsamkeit dahinter: einfache Fronttriebler mit Zahnriemenmotoren, bei denen ein belegter Wechsel deutlich mehr wert ist als eine huelsenhafte Verkaufsgeschichte.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Lantra Combi liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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