Wartung Hyundai Creta II

Seit `2020` tritt der zweite Creta viel selbstbewusster auf: auffälliges Design, mehr Ausstattung und ein deutlich wertigerer Innenraumeindruck. Gegen einen Renault Captur will er nicht nur praktisch sein, sondern schon fast eine Klasse größer wirken. Als Gebrauchter kann das sehr attraktiv sein, nur muss man schneller als beim Creta I unterscheiden, welche Kombination aus Motor und Getriebe wirklich zum eigenen Alltag passt.

Vor dem Facelift `2024` dreht sich das Angebot im Kern um den `1.5 MPi`-Benziner mit `115 PS`, den `1.5 CRDi`-Diesel mit `115 PS` und den `1.4 T-GDi` mit `140 PS`, je nach Markt kombiniert mit `6-Gang-Handschaltung`, `IVT`, `6AT` oder `7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe`. Der `1.5 MPi` ist die ruhigste und technisch einfachste Wahl. Der `1.5 CRDi` passt zu Langstrecken, verlangt aber eine saubere Lesart von Einspritzung, `Turbolader` und `EGR`. Der `1.4 Turbo DCT` ist am reizvollsten, reagiert aber am empfindlichsten auf schlechte Ölpflege und stop-and-go-Missbrauch.