Seit `2015` soll der erste Creta in vielen Maerkten genau die Mitte treffen: kompakter SUV, hohe Sitzposition, ordentlicher Nutzwert und kalkulierbare Unterhaltskosten. Gegen einen Renault Captur wirkt er weniger designgetrieben und mehr auf Alltagstauglichkeit ausgelegt. Als Gebrauchter ist das oft attraktiv, solange man den Wagen nicht pauschal kauft, sondern sehr bewusst nach Motor und Einsatzprofil auswählt.
Die erste Phase laeuft vor allem ueber den `1.6 VTVT`-Benziner mit `123 PS`, den `1.4 CRDi` mit `90 PS` und den `1.6 CRDi` mit `128 PS`, je nach Markt mit `6-Gang-Handschaltung` oder `6-Stufen-Automatik` beim staerkeren Diesel. Der `1.6`-Benziner ist die einfachste Version fuer gemischten Alltag. Der `1.4 CRDi` reicht fuer ruhige Nutzung, waehrend der `1.6 CRDi` klar der logische Langstreckenmotor ist, dafuer aber bei `Turbo`, Einspritzung, `EGR` und Automatikzustand genauer gelesen werden muss.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Creta I liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
7 Motorisierungen · 1 Generationen
4 Motorisierungen · 1 Generationen
3 Motorisierungen · 1 Generationen
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