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Wartung Honda Legend IV (KB1, Facelift 2008)
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📖Honda Legend IV Facelift 2008: die reifste Phase der KB1

Das Facelift `2008` ist beim `Legend KB1` deutlich mehr als Kosmetik. Honda gibt der grossen Limousine mit dem `3.7 V6 J37A3` mehr Souveraenitaet, schaerft die Positionierung gegen eine BMW 5er oder eine Lexus GS und laesst den `SH-AWD` als eigentliche Identitaet des Modells bewusst stehen. Auf dem Gebrauchtmarkt ist diese Phase daher klar leichter zu verteidigen als die fruehe Ausfuehrung.

Technisch wird der `Legend` hier zur komplettesten Ausbaustufe der Generation. Der `J37A3` liefert mehr Schub, spaetere Autos bekommen die `6AT`, und Systeme wie `LKAS`, `CMBS`, Radar-Tempomat und die dichte Komfortausstattung machen den Wagen heute noch ungewoehnlich modern. Wenn Antrieb, Elektronik und Bremsen stimmen, wirkt die grosse Honda eher wie ein durchentwickeltes Ingenieursprodukt als wie ein alter Exot.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der `J37A3` bringt dieser Phase mehr natuerlichen Schub und passt sehr gut zum Langstreckencharakter der grossen Limousine.
  • Das `SH-AWD` bleibt auch hier der eigentliche Mehrwert und gibt dem Auto fuer seine Groesse erstaunliche Beweglichkeit.
  • Das Facelift ist die reifste und kompletteste `KB1`-Phase mit hohem Komfort- und Technikniveau.
  • Ein gut betreuter Wagen verbindet Eigenstaendigkeit, Technik und Alltagstauglichkeit auf heute seltene Art.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `J37A3` / `Legend IV` Facelift `2008`: Oelverbrauch zwischen den Services und jede heisse Mechanikgeraeschkulisse ernst nehmen; ein gesunder `3.7` muss auch mit Laufleistung sehr rund bleiben.
  • `Legend IV` Facelift `2010+` mit `6AT`: kalt wie warm muessen `2-3`-Wechsel und Kick-down ohne Leerlaufgefuehl oder Verzoegerung ablaufen.
  • `SH-AWD` / Phase `2008-2014`: Hinterachsengeraeusche, Verspannung beim Rangieren oder asymmetrischer Reifenabrieb verlangen Blick auf Differenzial, Reifen und Wartungshistorie.
  • `CMBS` / `LKAS` auf der Facelift-`Legend`: nach Scheibentausch oder Frontarbeit darf keine Radar- oder Kamerawarnung bleiben; die Systeme muessen sich sauber initialisieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • `J37A3`, Fluide und moeglicher Oelverbrauch gehoeren frueh auf die Liste, wenn die Historie nicht wirklich wasserdicht ist.
  • Bei `2010+`-Autos sollte die `6AT` vor Kauf immer kalt und warm gelesen werden, weil sie die Phase stark praegt.
  • `SH-AWD` verlangt vier exakt passende Reifen und ein sauberes Fahrwerk, sonst kippt der Charakter des ganzen Autos.
  • `CMBS`, `LKAS` und die Bordelektronik muessen nach Scheibe, Batterie oder Frontthema fehlerfrei bestaetigt sein, nicht nur ohne aktuelle Lampe.
Honda Legend IV (KB1, Facelift 2008) (2008–2014)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe1 Version erfasst
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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Legend IV (KB1, facelift 2008)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Gehobener Standard

Die Wartung eines Honda Legend IV (KB1, Facelift 2008) liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).

Einfacher Ölwechsel~107 €
Vollständige Inspektion~299 €
Vordere Bremsbeläge~143 €
Zahnriemen-Kit~708 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Honda Legend IV (KB1, Facelift 2008)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-30

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4.3 lACEA A1, ACEA A3API SL 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40

0W-40

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4.3 lACEA A1, ACEA A3API SL 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40

5W-30

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 4.3 lACEA A1, ACEA A3API SL 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40

5W-40

1 Motorisierungen · 1 Generationen

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Füllmenge : 4.3 lACEA A1, ACEA A3API SL 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40

Häufige Fragen zum Honda Legend IV (KB1, Facelift 2008)

Welches Motoröl für einen Honda Legend IV (KB1, Facelift 2008)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Legend IV (KB1, Facelift 2008)?▾
Legend IV (KB1, Facelift 2008)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `J37A3` / `Legend IV` Facelift `2008`: Oelverbrauch zwischen den Services und jede heisse Mechanikgeraeschkulisse ernst nehmen; ein gesunder `3.7` muss auch mit Laufleistung sehr rund bleiben.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Legend IV (KB1, Facelift 2008) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Honda Legend IV (KB1, Facelift 2008)?▾
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Welcher Antrieb des Honda Legend IV (KB1, Facelift 2008) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 1 Version Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Honda Legend IV (KB1, Facelift 2008) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 1 Version Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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