Das Facelift `2019` ändert die Grundidee nicht, macht sie aber endlich rund. Honda gestaltet Front und Innenraum neu, führt das echte `CROSSTAR`-Umfeld ein und stattet alle Versionen serienmäßig mit `Honda SENSING` aus. Die `Freed` ist damit nicht mehr nur ein praktischer Familienkasten, sondern ein deutlich stimmigerer japanischer Mini-Van, der auch Freizeit- und Schlechtwetterrolle glaubhaft mitdenkt.
Technisch wird die späte Phase ebenfalls interessanter: `1.5 L15B` mit `CVT`, dazu der Hybrid `1.5 i-DCD` mit `7DCT`, je nach Version auch `4WD`. Gegen einen Toyota Sienta setzt die späte `Freed` auf reifere Anmutung und natürlichere Bedienung, ohne ihre kompakte Einparklosik zu verlieren. Wenn die Wartung mit der gestiegenen Technik Schritt gehalten hat, ist dies oft der beste Kompromiss der zweiten Generation.