Das Facelift vom September `2012` ist beim `CR-Z` mehr als nur Kosmetik. Honda wechselt auf eine Lithium-Ionen-Batterie, legt bei Leistung und elektrischer Unterstuetzung nach und gibt den Handschaltern das `Plus Sport`-System. Erst damit wird aus dem fruehen Stilprojekt ein deutlich runderes Hybrid-Coupe. Die ueberarbeitete Version wirkt so, als haette Honda den urspruenglichen Gedanken erst jetzt wirklich sauber zu Ende gedacht.
Je nach Version stehen `130 PS` mit `CVT` oder `137 PS` mit `6-Gang` im Raum, weiterhin rund um den `1.5 i-VTEC IMA` der `LEA/LEA3`-Familie. Gegen einen Toyota Prius bleibt der `CR-Z` klar irrationaler, aber deutlich involvierender. Gerade als `6-Gang` mit `Plus Sport` fuehlt er sich erwachsener und stimmiger an als der Vor-Facelift, ohne den ueberschaubaren Hybrid-Charakter zu verlieren.
