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Wartung Honda City VI (Facelift 2017)
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📖Honda City VI Facelift: die City, die in Indien sichtbar erwachsen wird

Mit dem am `14. Februar 2017` in Indien gestarteten Facelift wird die vierte `City`-Generation nicht neu erfunden, aber klar aufgewertet. Honda schuert genau die Starken nach, die die Baureihe erfolgreich gemacht haben: elegantes Stufenheck, guter Fondraum, grosser Kofferraum und nun deutlich modernere Optik sowie mehr Sicherheitsausstattung. Die `City` bleibt die rationale Limousine, fuehlt sich aber spuerbar hochwertiger an als zuvor.

Die Technik bleibt sauber sortiert: `1.5 i-VTEC` mit `119 PS` als Handschalter oder `CVT`, dazu der `1.5 i-DTEC` `N15A1` mit `100 PS` fuer Vielfahrer. Dazu kommen je nach Version `LED`-Licht, `Digipad`, Rueckfahrkamera, anklappbare Spiegel und bis zu sechs Airbags. Gegenueber einer Honda Jazz wirkt die `City` statuarischer und erwachsener, ohne den Honda-Grundsatz der alltagstauglichen Technik aufzugeben.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der `1.5 i-VTEC` mit `119 PS` bleibt eine sehr schluessige Benziner-Basis, besonders mit gepflegter `CVT`.
  • Der `1.5 i-DTEC` `N15A1` passt gut zu hohen Laufleistungen, wenn er nicht nur ueber Kilometerstand verkauft wird.
  • Das Facelift `2017` bringt spuerbar mehr Ausstattung und Sicherheitswert, ohne die Basis unnoetig zu verkomplizieren.
  • Fondraum, Kofferraum und allgemeiner Komfort bleiben fuer eine kompakte Limousine ausgesprochen stark.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `1.5 i-VTEC CVT` `119 PS` der `City VI` Facelift: die Box muss ohne dauerndes Hochdrehen arbeiten; `HCF-2`-Nachweise und Lastprobe `40-80 km/h` plus Parkhausrampe verlangen.
  • `1.5 i-DTEC` / `N15A1` der `City VI` Facelift: viele Autos liefen hart auf Strecke; Kaltlauf, Zug ab `1.500 U/min` und Motorlager nach `20` Minuten genau lesen.
  • `City VI` Facelift `2017`: `Digipad`, Kamera und anklappbare Spiegel muessen vollstaendig funktionieren; traege Elektronik kostet schnell mehr als ein normaler Service.
  • Familiengenutzte `City VI` Facelift: grosser Kofferraum und schlechte Strassen ermueden die Hinterdaempfer frueh; Leerlage und Durchschlagen auf Bodenwellen pruefen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Bei den Benzin-`CVT`-Autos muessen `HCF-2`-Historie, Lastverhalten und sanfter Rampenlauf frueh sauber stehen, wenn viel Stadtverkehr vorlag.
  • Beim Diesel gehoeren Motorlager, Kupplung, Kuehlung und Kaltverhalten frueh auf die Checkliste, bevor Laufleistung Probleme zudeckt.
  • `Digipad`, Kamera, Spiegel, `LED`-Licht und 12-Volt-Batterie sollten immer gemeinsam geprueft werden, weil Ausruestungsthemen selten isoliert auftreten.
  • Hinterdaempfer, Reifen und Spur verdienen auf schwer beladenen oder familientypisch genutzten Autos frueh Aufmerksamkeit.
Honda City VI (Facelift 2017) (2017–2019)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe3 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

City VI (facelift 2017)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Gehobener Standard

Die Wartung eines Honda City VI (Facelift 2017) liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).

Einfacher Ölwechsel~107 €
Vollständige Inspektion~299 €
Vordere Bremsbeläge~143 €
Zahnriemen-Kit~708 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Honda City VI (Facelift 2017)?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-30

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.6 lAPI SMACEA C2, ACEA C3

5W-30

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.6 lAPI SMACEA C2, ACEA C3

0W-20

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.6 lAPI SM

10W-30

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.6 lAPI SM

Häufige Fragen zum Honda City VI (Facelift 2017)

Welches Motoröl für einen Honda City VI (Facelift 2017)?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim City VI (Facelift 2017)?▾
City VI (Facelift 2017)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `1.5 i-VTEC CVT` `119 PS` der `City VI` Facelift: die Box muss ohne dauerndes Hochdrehen arbeiten; `HCF-2`-Nachweise und Lastprobe `40-80 km/h` plus Parkhausrampe verlangen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim City VI (Facelift 2017) wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Honda City VI (Facelift 2017)?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Honda City VI (Facelift 2017).
Welcher Antrieb des Honda City VI (Facelift 2017) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin ; 1 Version diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des Honda City VI (Facelift 2017) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin ; 1 Version diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).
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