Bevor die `City` in Indien und ASEAN zur fast schon statusbewussten Kleinlimousine wurde, war die `City Sedan III` ab `1996` vor allem eine leichte, einfache Stufenheck-Honda für dichte Städte und günstigen Familienalltag. Das Auto bleibt kompakt, sachlich und deutlich näher an einer kleinen Zweck-Limousine als an einer Mini-`Civic`. Gerade darin liegt heute ihr Reiz.
Unter diesem Schlüssel laufen vor allem der `1.3` mit rund `95 PS` und der `1.5 16V` mit rund `105 PS`, beide als leichte Sauger mit überschaubarem Unterhalt, solange Kühlung, Zündung und Handschaltung sauber gepflegt wurden. Unterhalb einer Honda Jazz wirkt die `City Sedan III` konventioneller, aber auch mechanisch einfacher und im Stadtverkehr erstaunlich angenehm.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Honda City Sedan III liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+12%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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