Wartung Honda Accord 9 (2012–2015)

Mit der Accord IX ab Modelljahr `2013` verabschiedet sich Honda praktisch von der grossen Europa-Accord und richtet die Baureihe klar auf Nordamerika, China und weitere Exportmaerkte aus. Entsprechend wirkt sie eher wie eine grosse, glatte Familienlimousine als wie eine klassische europaeische Mittelklasse-Limousine. Gegenueber einer Toyota Camry verkauft sie weniger Prestige als saubere Ergonomie, viel Langstreckenruhe und eine fuer Honda typische technische Stringenz.

Im Mittelpunkt stehen der `2.4 Earth Dreams` `K24W`, der `3.5 V6` `J35Y` mit `VCM` sowie die fruehen Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten `LFA1`. Genau das macht die Baureihe aber auch unterschiedlich teuer im Unterhalt: der `2.4` lebt stark von einer gepflegten `CVT`, der `V6` verlangt Aufmerksamkeit bei Oelverbrauch, Zylinderabschaltung und Zuendung, waehrend die Hybridmodelle von Batteriegesundheit und sauberer Elektronik abhaengen. In der Phase `2012-2015` liest man die Accord IX deshalb immer ueber den konkreten Antrieb.