Wartung Ford Sport Trac II

Der zweite Sport Trac wird zu einem deutlich eigenstaendigeren Projekt. Auf Basis des Explorer IV bekommt er ein moderneres Fahrwerk, Einzelradaufhaengung hinten und vor allem die Option auf den `4.6 V8`. Das Grundkonzept bleibt gleich, die Umsetzung wirkt aber spuerbar hochwertiger und sucht eher das Feld eines Honda Ridgeline als das eines alten rustikalen Pick-up.

Der `4.0 V6` bleibt die Basis, das eigentliche Thema wird jedoch der `4.6 3V` mit `6-Gang-Automatik`, dazu Varianten wie der `Adrenalin`, die den Sport-Truck-Gedanken bewusst ausspielen. Diese zweite Phase ist angenehmer, geraeumiger und deutlich strassentauglicher als die erste, bleibt aber weiterhin von Explorer-Technik und entsprechenden Unterhaltskosten abhaengig.

Beim Kauf entscheidet man deshalb zwischen dem Charme eines seltenen V8 und der Vorsicht eines bekannteren V6. Radlager, Einzelradaufhaengung hinten, `6R60`, Zündkerzen beim `4.6` und Steuerketten beim `4.0` muessen gelesen werden, bevor der Lifestyle-Gedanke ueberhandnimmt. Ein sauberer Sport Trac II ist originell und wirklich sympathisch; ein vernachlaessigter summiert schnell SUV-, Pick-up- und Spassauto-Kosten zugleich.