Wartung Ford Ranger Facelift (2011–2015)

Mit der `T6`-Generation wechselt der Ranger in eine neue Liga. Mehr Platz, bessere Kabine und deutlich reiferes Strassenverhalten treffen weiterhin auf Leiterrahmen und echte Pick-up-Technik. Damit wird Ford auf einmal ueberall ernst genommen und rueckt gegen Toyota Hilux und Nissan Navara auf. Der Ranger III sieht moderner aus als seine Vorgaenger, bleibt im Kern aber ein Arbeitsgeraet.

In der Phase `2011-2015` dreht sich fast alles um den `2.2 TDCi` und den `3.2 TDCi`, kombiniert mit Schaltgetriebe oder `6-Gang-Automatik` je nach Version. Der `3.2` Fuenfzylinder macht den Ranger zum ernsthaften Zugfahrzeug, waehrend der `2.2` oft die vernuenftigere Flottenwahl ist. Beide verlangen aber saubere Wartung bei EGR, DPF je nach Einsatzprofil, Kuehlung und Getriebe, sobald der Pick-up nicht nur leicht pendelt, sondern wirklich arbeiten muss.