Der Ranger II bleibt im Kern ein klassischer Leiterrahmen-Pick-up, will aber deutlich mehr koennen als sein Vorgaenger. Blattfedern hinten, zuschaltbarer `4x4` und robuste Nutzfahrzeugtechnik bleiben, waehrend Ausstattung und Auftreten allmaehlich in Richtung Doppelnutzung gehen. Gegen einen Nissan Navara oder Toyota Hilux spielt er nun nicht mehr nur den einfachen Arbeiter, sondern auch den alltagstauglicheren Pick-up fuer gemischten Einsatz.
Im Fokus stehen die `2.5 TDCi`- und `3.0 TDCi`-Versionen mit `5-Gang-Schaltgetriebe`, je nach Modell mit Untersetzung und belastbarer Hinterachse. Das Facelift `2009` und spaetere Ausstattungen wie `Wildtrak` machen den Ranger optisch moderner, technisch bleibt er jedoch angenehm ueberschaubar. Genau das macht ihn heute interessant: mehr Reserven als der erste Ranger, aber noch nicht die Komplexitaet der ganz spaeten Generationen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Ranger Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
12 Motorisierungen · 1 Generationen
4 Motorisierungen · 1 Generationen
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