Wartung Ford Fiesta V (Mk5)

Der Fiesta V von `1999` ist streng genommen keine neue Generation, sondern eine sehr gelungene Neuordnung des Mk4. Sauberere Praesentation, bessere Front, feinere Abstimmung: er wirkt reifer, ohne die Leichtigkeit zu verlieren, die ihn attraktiv macht. Als Gebrauchter spricht er vor allem Kaeufer an, die zwischen einem einfachen Renault Clio und einem guenstigen Peugeot 206 schwanken.

Das Herz der Baureihe bleibt der `1.25 Zetec 16V`, weiterhin die stimmigste Wahl fuer einen kleinen Alltagswagen. Der `1.8 DI` bringt mehr Drehmoment und verkraftet Langstrecke besser als der alte `1.8 D`, waehrend der `1.6 16V Sport` vor allem wegen seiner Seltenheit interessant ist. Dagegen machen `1.3 Endura`-Versionen und Autos mit schlechtem Oel- oder Ladezustand aus dem sparsamen Fiesta schnell ein Aufholprojekt.

Weil die technische Basis der Mk4 sehr nah bleibt, entscheidet das Detail: Rost, Bremsqualitaet, Generatorladung und die Plausibilitaet der Rechnungen. Ein guter Mk5 fuehlt sich gesund und einfach an, ohne Oelgeruch, ohne Ruckeln und ohne verdächtige Lagergeraeusche. Wenn er im Leerlauf zittert, lang bremst oder bereits aufgequollene Bleche zeigt, gleicht der niedrige Kaufpreis nicht mehr viel aus.