Wartung Ford Fiesta IV (Mk4)

Der Fiesta IV von `1996` aendert den Ton deutlich: rundere Karosserie, Doppelairbag, viel saubereres Fahrwerk und kleine `Zetec`-Motoren, die moderner wirken als die aelteren Ford-Hausmotoren. Heute bewertet man ihn weniger als simple kleine Ford-Karosse, sondern eher als leichte und lebendige Alternative zu einem Opel Corsa oder zu einem franzoesischen Kleinwagen derselben Zeit, sofern er wirklich gepflegt wurde.

Der beste Motor ist nicht automatisch der groesste. Der `1.25 16V` ist mit Handschaltung die stimmigste Wahl, der `1.4 16V` geht besser, verzeiht aber falsche Oele schlecht, der `1.3 Endura` verlangt ein bewusst einfach gehaltenes und gesundes Auto, waehrend die `CVT` eine Nischenversion bleibt, die man nur mit belastbaren Wartungsnachweisen kaufen sollte. Der Diesel `1.8 D` erledigt seine Arbeit weiter, macht aus dem Fiesta aber eher ein Nutzfahrzeug als einen echten Allrounder.

Bei dieser Generation zaehlt das Blech oft mehr als das Baujahr. Rost an Radhäusern, Saeulen und Reserveradwanne, Bremsrueckrufe, schnell gezeichnete vordere Bremsscheiben und kosmetisch aufgehuebschte Kleinwagen mit frischem Lack machen den Unterschied. Ein ehrlicher Mk4 springt sauber an, haelt einen stabilen Leerlauf, bremst geradeaus und zeigt weder Beschleunigungsloecher noch verdaechtiges `CVT`-Schlupfen im kalten Zustand.