Der 2001 gestartete `Doblo` I trifft den Markt mit einer für Familien und Handwerk gleichermaßen interessanten Mischung aus viel Raum, hoher Karosserie und günstigem Einstiegspreis. Gegenüber einem Renault Scenic wirkt er weniger elegant, bietet aber mehr Nutzwert und mehr echten Laderaum. Genau deshalb wurden viele Exemplare hart eingesetzt und müssen heute eher wie leichte Nutzfahrzeuge als wie harmlose Familienvans bewertet werden.
Wichtigster Motor ist auf vielen Märkten der `1.9 JTD`, daneben gab es einfachere Benziner und Saugdiesel. Der Diesel passt gut zu Last und Langstrecke, wird aber teuer, wenn Turbo, Kühlung oder Wartungsrhythmus vernachlässigt wurden. Auf dieser Generation ist weniger die Ausstattung entscheidend als der Zustand von Unterboden, Vorderachse, Schiebetüren und der gesamten Basiselektrik.
