Wartung Fiat 500 II
Logo Fiat

Online-Wartungsheft

Generationen:500 I500 IIAlle →
Logo Fiat

📖Fiat 500 II: die echte elektrische 500, sehr charmant in der Stadt, aber vor allem nach ihrer Ladequalität zu kaufen

Fiat 500 II (2020-Heute)

Die 2020 eingeführte neue `500` Typ `332` ist keine hastig elektrifizierte Ableitung des Vorgängers. Fiat entwickelte eine eigenständige Plattform aus Mirafiori mit deutlich mehr Technik und einem höheren Anspruch als kleine Elektro-Stadtwagen-Lösung. Gegenüber einer Peugeot e-208 setzt sie weniger auf Langstrecken-Vielseitigkeit als auf Format, Stil und urbanen Komfort.

Entscheidend ist die Wahl zwischen der kleinen 23,8-kWh-Batterie und der 42-kWh-Version, die bis zu 118 PS, 85-kW-DC-Laden und 11-kW-AC-Laden bietet. Fiat stellte zudem `UConnect 5` und die vernetzte Nutzung stark heraus. Gebraucht müssen daher Zustand der 12-V-Batterie, Qualität von AC- und DC-Ladung, Plausibilität der Reichweite, Softwarestand und der Zustand des Ladeports gemeinsam passen. Ein wenig bewegtes Auto kann bereits schlechter wirken als ein regelmäßig geladenes und aktualisiertes Exemplar.

Kostenlose Überwachung

Kennzeichen eingeben und Ihren 500 II kostenlos verfolgen

Garajo bereitet Ihre Garage vor und hilft Ihnen anschließend, Wartungen, Erinnerungen und Prüfpunkte zu verfolgen.

D

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Die elektrische `500 II` bleibt gut lesbar, wenn Ladeverhalten, beobachtete Reichweite und die 12-V-Batterie dieselbe Geschichte erzählen.
  • Ein gutes Auto erkennt man schnell an ruhigem Stadtbetrieb, dem Ausbleiben von Lademeldungen und einer gleichmäßigen Rekuperation.
  • Die besten Exemplare verbinden gesunde 12-V-Batterie, sauberen Ladeport, aktuellen Softwarestand und eine zur Nutzung passende Reichweite.
  • Auf diesem Modell wirken regelmäßig geladene und bewegte Autos oft glaubwürdigiger als fast stillgelegte Schaustücke.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `500 II` 42 kWh mit 118 PS: nach häufigem Schnellladen die DC-Leistung oberhalb von 40 Prozent und jede ungewöhnliche Temperaturbegrenzung kontrollieren.
  • Wenig bewegte `500 II`: die 12-V-Batterie altert schlecht bei Standzeit; Ladehistorie und ein Start ohne Fehlermeldung sind Pflicht.
  • 11-kW-AC-Lader und Combo-CCS-Port der `500 II`: eine komplette AC- und danach DC-Session testen, weil ein zickiger Verriegelungsmechanismus oder ein oxidierter Port schnell auffallen.
  • Software und `UConnect 5` der `500 II`: Menüs, Konnektivität und das Ausbleiben von Bugs oder Meldungen nach dem Laden prüfen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • 12-V-Batterie, Software-Updates und die Qualität der letzten Ladezyklen müssen auf jeder wenig bewegten `500 II` sehr früh neu eingeordnet werden.
  • Ladeport, Verriegelung und die Fähigkeit, sauber in AC und DC zu laden, müssen vor dem Kauf bestätigt sein.
  • Auf der 42-kWh-Version müssen reale Ladeleistung und die Plausibilität der angezeigten Reichweite geprüft sein, bevor das Auto als vielseitig gilt.
  • Reifen, Bremsen und Fahrwerk bleiben zu kontrollieren, aber die Priorität liegt klar auf elektrischer Nutzung und Softwarestand.

Wählen Sie Ihren Antrieb

Empfohlene Wartungsintervalle

Elektrische Antriebe

Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Elektrisches System prüfen

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Antriebsbatterie-Diagnose

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Batteriekühlmittel

Alle 120.000 km

Alle 10 Jahre

Bremsbeläge

Alle 60.000 km

Alle 2 Jahre

Rekuperation: Bremsbeläge werden geschont, aber Bremsscheiben auf Korrosion prüfen lassen

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 50.000 km

Alle 2 Jahre

Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Elektrische Antriebe

100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.

Hybrid-Antriebe

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Günstig

Die Wartung eines Fiat 500 II liegt ca. 7% günstiger als der Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~75
Vollständige Inspektion~215
Vordere Bremsbeläge~105
Zahnriemen-Kit~500
Reifen (4 Stück)~450

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Fiat 500 II

Ist die Wartung bei allen Versionen des 500 II gleich?
Nein. Der 500 II ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb - insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen 500 II?
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim 500 II?
500 II-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `500 II` 42 kWh mit 118 PS: nach häufigem Schnellladen die DC-Leistung oberhalb von 40 Prozent und jede ungewöhnliche Temperaturbegrenzung kontrollieren. Wenig bewegte `500 II`: die 12-V-Batterie altert schlecht bei Standzeit; Ladehistorie und ein Start ohne Fehlermeldung sind Pflicht. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Was kostet die Wartung eines Fiat 500 II?
Das Wartungsbudget eines Fiat 500 II liegt ca. 7% günstiger als der Marktdurchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 215 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Fiat 500 II ist am besten für die Stadt geeignet?
Antriebsverteilung des Fiat 500 II: Hybrid : 1 Version ; Elektrisch : 4 Versionen. Für hauptsächlich städtischen Einsatz empfehlen sich zunächst Elektroversionen, dann Hybride (Vollhybrid / Mild-Hybrid), um den Verbrauch im dichten Verkehr zu senken. Das Angebot ist überwiegend Elektrisch (4 von 5).
Welchen Antrieb des Fiat 500 II wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?
Antriebsverteilung des Fiat 500 II: Hybrid : 1 Version ; Elektrisch : 4 Versionen. Auf der Autobahn mit Elektroversionen: Zielausführungen mit der größten Reichweite und leistungsstarkem DC-Schnellladen. Das Angebot ist überwiegend Elektrisch (4 von 5).

Verpassen Sie nie wieder eine Wartung

Verwalten Sie die Wartung Ihres Fiat 500 II kostenlos.
Zentralisieren Sie Ihre Historie und Ausgaben mit wenigen Klicks.Laden Sie das Scheckheft Ihres Fiat 500 II jederzeit als PDF herunter.

Mein Heft erstellen (Kostenlos)