Die auf dem Genfer Salon 2019 vorgestellte `F8 Tributo` entwickelt die Idee der 488 deutlich weiter und schärft die Performance spürbar nach. Gegenüber einem McLaren 720S wirkt sie oft zugänglicher und leichter lesbar. Genau deshalb braucht sie Disziplin: 720 PS, tiefe Berlinetta-Karosserie und hohe Fahrleistungen verzeihen weder Wartungsaufschub noch oberflächliche Diagnosen.
Im Zentrum stehen der 3,9-Liter-Biturbo-`V8` `F154 CG` mit 720 PS, das 7-Gang-`F1 DCT` und eine sehr stark beanspruchte Aerodynamik- und Kühlarchitektur. Auf einem Auto dieser Klasse beruhigt geringe Laufleistung für sich genommen gar nichts. Warmes Getriebeverhalten, Temperaturstabilität nach mehreren Lastphasen, Reifenstimmigkeit und der Zustand des Vorderwagens müssen zu einem glaubwürdigigen Service- und Kampagnenverlauf passen.
