Die 2007 auf der IAA vorgestellte `F430 Scuderia` kam ganz zum Ende der normalen Ferrari F430 und war deutlich schaerfer ausgelegt als die Serien-Berlinetta. Gegenueber einer Porsche 911 GT3 oder GT2 derselben Zeit setzt sie auf den zentral eingebauten Sauger-`V8`, spuerbare Gewichtsreduktion und ein Fahrgefuehl, das viel staerker von sauberer Technik und korrekten Einstellungen abhaengt.
Im Mittelpunkt steht der 4,3-Liter-`V8` `F136ED` mit 510 PS, kombiniert mit dem automatisierten `F1-SuperFast2`-Getriebe, `E-Diff` und `F1-Trac`. Auf dem Papier ist das die konsequent verschaerfte `F430`: schnellere Schaltzeiten, serienmaessige Carbon-Keramik-Bremsen und ein deutlich direkteres Set-up. In der Praxis muessen Kupplungszustand, Getriebeoelwechsel, Achsgeometrie und Verbrauchsteil-Historie zu einer plausiblen Nutzung passen, besonders wenn das Auto Trackdays gesehen hat.
