Die `812 Competizione A` bringt Offenfahren zu einer Basis, die ohnehin schon extrem ernst ist. Sie zieht oft Sammler an, die mitunter mehr auf Seltenheit als auf das reale Nutzungsbild achten. Gegenüber einer Aston Martin DBS Volante wirkt die Ferrari deutlich gespannter und radikaler, was Struktur, Bremsen und Fahrwerk zu Pflichtpunkten jeder Prüfung macht.
Diese Version kann entweder als Sammlerstück leben oder als sehr schnelles Genussauto auf offener Straße. In beiden Fällen liest man den Zustand an Verschleißteilen, Unterboden, Karosseriespielen und der Qualität der Bordspannung. Ein lange gelagertes Auto ist nicht automatisch besser als ein regelmäßig bewegtes, gut gepflegtes Exemplar.
Die Probefahrt muss wahrgenommene Steifigkeit, fehlende Nebengeräusche und vollständig stimmiges Bremsen bestätigen. Der `V12` muss sauber bleiben, während das Chassis trotz großer Räder und Bremsen vollkommen ruhig wirkt. Bei einer `Competizione A` sollte jede offene Frage zu Einsatz oder Historie geklärt sein, bevor über Sammlerwert gesprochen wird.
