Die `812 Competizione A` bringt Offenfahren zu einer Basis, die ohnehin schon extrem ernst ist. Sie zieht oft Sammler an, die mitunter mehr auf Seltenheit als auf das reale Nutzungsbild achten. Gegenueber einer Aston Martin DBS Volante wirkt die Ferrari deutlich gespannter und radikaler, was Struktur, Bremsen und Fahrwerk zu Pflichtpunkten jeder Prüfung macht.
Diese Version kann entweder als Sammlerstück leben oder als sehr schnelles Genussauto auf offener Strasse. In beiden Faellen liest man den Zustand an Verschleissteilen, Unterboden, Karosseriespielen und der Qualitaet der Bordspannung. Ein lange gelagertes Auto ist nicht automatisch besser als ein regelmaessig bewegtes, gut gepflegtes Exemplar.
Die Probefahrt muss wahrgenommene Steifigkeit, fehlende Nebengeraeusche und vollstaendig stimmiges Bremsen bestaetigen. Der `V12` muss sauber bleiben, waehrend das Chassis trotz grosser Raeder und Bremsen vollkommen ruhig wirkt. Bei einer `Competizione A` sollte jede offene Frage zu Einsatz oder Historie geklaert sein, bevor über Sammlerwert gesprochen wird.
