Die `812 Competizione` radikalisiert die Idee der frontmotorigen `V12`-Berlinetta und rueckt sie sehr nah an hochengagierte Nutzung, ohne die Strassenzulassung zu verlieren. Wer auch eine Aston Martin DBS betrachtet, bekommt hier deutlich mehr Praezision und Intensitaet. Gekauft werden sollte sie deshalb nach Einsatzbild und nicht nach Seltenheit allein.
Autos dieses Typs koennen extrem wenig gelaufen sein und dennoch bereits starke Belastungen auf Reifen, Bremsen und Fahrwerk erlebt haben. Der Saug-`V12` wirkt nahezu unzerstoerbar, doch oft sind Peripherie, Verschleissteile und die Plausibilitaet der Fahrwerksabstimmung viel aussagekraeftiger über die echte Geschichte des Wagens. Ein dünnes Dossier verdient hier sofort Misstrauen.
Auf der Probefahrt muss die `Competizione` beeindruckend stabil bleiben, ohne Bremsvibration und ohne seltsame Reaktionen im Antriebsstrang. Der Motor muss ueberall voll ansprechen und die Fahrt ohne Geruch oder Warnhinweis beenden. Auf diesem Modell kuendigt jede kleine Unsauberkeit an Chassis oder Bremsen Kosten weit jenseits normaler Wartung an.
