5W-40
2 Motorisierungen · 2 Generationen
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2 Versionen erfasst
Der Ferrari 456 verkoerpert die traditionelle Ferrari-Idee des grossen Gran Turismo mit Frontmotor, V12 und echtem Langstreckenanspruch fuer mehrere Personen. Elegante Pininfarina-Linien, ein frei saugender Zwoelfzylinder und ein deutlich reisetauglicheres 2+2-Konzept machten ihn zu einer anderen Ferrari-Interpretation als die extrovertierten Mittelmotor-Sportwagen. Genau diese Souveraenitaet macht den 456 interessant.
Konzeptionell richtet sich der 456 an Fahrer, die in einem Ferrari nicht nur Performance, sondern auch Distanzkomfort und klassische GT-Haltung suchen. Innerhalb der Marke fuehrt seine Linie in Richtung Ferrari 612 Scaglietti und steht fuer jenen Teil der Maranello-DNA, der lange Reisen ebenso ernst nimmt wie Geschwindigkeit. Sein Reiz liegt in dieser kultivierten V12-Grand-Touring-Idee.
Wartungsseitig sind der grosse V12, Kuehlung, Elektronik, Fahrwerk und altersbedingte Themen einer luxurioesen GT-Konstruktion die wichtigsten Punkte. Mit exzellenter Pflege bleibt der 456 eine sehr schluessige Wahl fuer Fahrer oder Sammler, die einen klassischen Ferrari-V12-Reisewagen suchen.
Passendes Motoröl
Diese Links führen zu den im Garajo-Katalog gefundenen SAE-Graden. Entscheidend bleibt die Herstellernorm.
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Wichtige Hinweise für dieses Fahrzeug:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Baureihe.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
1996–1998
1998–2003
Die Wartung eines Ferrari 456 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Zum Vergleich von Modellen derselben Marke aus ähnlichen Zeiträumen.
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