Die `296 GTS` uebernimmt das technische Herz der `GTB`, doch als Spider veraendert sie die Kaufpruefung deutlich. Gegenueber einem sehr starken Porsche 911 Cabriolet setzt die Ferrari auf mehr mechanisches Spektakel und zugleich auf eine deutlich komplexere Hybridarchitektur, die im Stand und auf der Strasse exakt kontrolliert werden muss.
Der Kern bleibt die Homogenitaet des ganzen Pakets: `V6`, Hybridmodul, Thermomanagement, `DCT` und versenkbares Hardtop. Bei einer `GTS` muessen Leistungsuebergaenge und Dachqualitaet gleich ernst genommen werden, weil wenig genutzte Autos oft geringe Laufleistung, markierte Dichtungen, muede `12-V`-Batterien und eine diffuse Ladehistorie kombinieren.
Eine gute `296 GTS` muss mit geschlossenem Dach ruhig, offen strukturell sauber und in Rangiermanoevern wie Beschleunigungen stimmig bleiben. Wenn das Dach zaudert, das Auto bei niedriger Geschwindigkeit stoesst oder die `EV`-Verbrenner-Wechsel zu deutlich ausfallen, reicht Begeisterung allein nicht mehr. Auf dieser Ferrari zaehlt jedes Detail.
