Mit dem Facelift verschwindet der Zusatz `Crossback`, und die `DS 3` bekommt eine klarere Rolle als stilbetonter Stadt-Crossover. Der sinnvollste Vergleich liegt oft bei einem Renault Captur in guter Ausstattung, nur kompakter und deutlich designorientierter. Wartungsseitig rueckt damit weniger die klassische Mechanik in den Mittelpunkt als die Qualitaet von Elektrifizierung, Software und Bedienlogik.
Im Fokus stehen vor allem die neue `E-Tense` mit `54-kWh`-Batterie und `156 PS` sowie der `Hybrid 48V` mit `e-DCS6`. Das veraendert den Blick auf den Gebrauchtwagen: Ladeverhalten, `12-V`-Batterie, Rekuperation und die Ruhe der Doppelkupplung sind wichtiger als frueher. Je nach Markt taucht daneben noch der `1.5 BlueHDi` auf, der wiederum seine eigene Kette- und `SCR`-Thematik mitbringt.
Bei der Probefahrt muss die digitale und mechanische Kohaerenz gleichermassen stimmen. Eine gute `E-Tense` laedt plausibel, bleibt leistungskonstant und zeigt keine Elektriklaunen. Ein `Hybrid 48V` darf weder beim Rangieren rucken noch beim Wiederanlaufen unsauber wirken. Wenn Reichweite, Ladeverhalten oder Getriebekomfort schon frueh unstimmig sind, ist Vorsicht die bessere Entscheidung.
