Der fruehe Avenger wurde je nach Markt sehr unterschiedlich wahrgenommen. Mal ist er eine guenstige Reislimousine, mal eher eine gestreckte Mittelklasse-Alternative zu einem Ford Mondeo. Genau diese Mischung aus amerikanischem Auftritt, viel Blech und sehr unterschiedlichen Motor-Getriebe-Kombinationen macht eine saubere Historie hier wichtiger als den blossen Eindruck auf dem Hof.
Ein 2.0 CRD, ein 2.0 CRD mit Doppelkupplungsgetriebe, ein 2.4-Benziner und ein 3.5-V6 haben auf dieser Generation fast nichts gemeinsam, wenn es um Folgekosten geht. Beim Diesel kippt der Unterhalt schnell Richtung EGR und Partikelfilter, beim DCT zaehlt die belegte Oelpflege, und der 3.5 verlangt einen wachen Blick auf Kuehlmittel, Thermostat und den allgemeinen Waermehaushalt. Auch die Vorderachse verraet frueh, ob das Auto nur billig bewegt wurde.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Dodge Avenger Sedan liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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