Wartung Citroen Saxo Phase 2 (1999–1999)

Mit dem Facelift von 1999 blieb der `Saxo II` technisch nah am ersten Modell, wirkte aber mit neuer Front und moderneren Details etwas erwachsener. Im Kern bleibt er ein enger Verwandter des Peugeot 106 und steht eher fuer geringes Gewicht und direkte Mechanik als fuer den breiteren Allround-Ansatz eines Renault Clio.

Unter der Haube reicht die Palette weiter von kleinen TU-Benzinern ueber den `1.5 D` bis zu den gesuchten `VTR`- und `VTS`-Versionen mit `1.6`. Genau diese zweite Phase ist heute oft die begehrtere Wahl, weil sie den reiferen Auftritt mit der alten Leichtbau-Ehrlichkeit verbindet. Entscheidend ist aber immer die Vorgeschichte: ein gepflegter `1.1` ist etwas voellig anderes als ein hart bewegter oder schlecht umgebauter `VTS`.

Beim Kauf zaehlen Unterboden, Hinterachse und Wartungslage mehr als Prospektdaten. Verdeckter Rost, ausgeschlagene Hinterachsarme, alternde Trommelbremsen und undichte hydraulische Servolenkung sind typische Baustellen. Ein guter `Saxo II` bleibt charmant und guenstig; ein optisch huebsches, aber technisch muedes Exemplar wird dagegen schnell teuer.