Mit der Markteinführung 1996 schuf der Berlingo I in Frankreich quasi aus dem Nichts eine neue Fahrzeuggattung: den Hochdachkombi (Ludospace). Geräumig, praktisch und erschwinglich, trat er von Beginn an gegen den im selben Jahr gestarteten Renault Kangoo an. Seine technische Basis, die er vom ZX erbte, garantiert eine erprobte Zuverlässigkeit und Unterhaltskosten, die zu den niedrigsten im Segment gehören.
Die Motorenpalette stützt sich auf einfache und extrem robuste Aggregate: die Benziner 1.4 und 1.8i sowie die Saugdiesel 1.9 D und 1.9 TD. Das Facelift (Phase II) von 2002 brachte nicht nur eine überarbeitete Frontpartie, sondern auch den 2.0 HDi Common-Rail-Diesel, der wesentlich moderner und sparsamer war.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Citroen Berlingo Facelift liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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