Der `Tracker II` gehoert noch zur alten Schule der leichten, kompakten `4x4`. Seine Suzuki-Basis gibt ihm auf schlechten Wegen deutlich mehr Glaubwuerdigkeit als viele spaetere kleine SUV, auch wenn Komfort und Daemmung aus heutiger Sicht alt wirken. In der Idee steht er eher neben einem fruehen Toyota RAV4 als neben einem modernen City-Crossover.
Je nach Markt gibt es `1.6`, `2.0` und den `2.5 V6 H25A`, dazu Handschaltung oder Automatik und bei vielen Versionen Allrad. Der `1.6` ist am einfachsten, der `2.0` wirkt ausgewogener, und der `V6` lebt eher von Seltenheit als von echtem Mehrwert. Der Tracker ist kein Autobahn-SUV, sondern ein kleiner robuster Allrounder fuer Wege, Winter und einfache Freizeitnutzung.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Tracker II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
11 Motorisierungen · 1 Generationen
7 Motorisierungen · 1 Generationen
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