Der `Orlando I` trat in Europa mit robuster Crossover-Optik auf, war in der Sache aber ein echter kompakter Siebensitzer fuer Familien. Hohe Sitzposition, vernuenftige Variabilitaet und langstreckentauglicher Zuschnitt ruecken ihn naehher an einen Opel Zafira als an ein echtes SUV. Genau darin liegt heute sein Reiz: viel Auto fuer vergleichsweise wenig Geld.
Im Zentrum stehen der `1.8`-Benziner, der `1.4 Turbo` fuer mehr Reserven unter Last und vor allem die `2.0 VCDi` mit `131` oder `163 PS`, die den Gebrauchtmarkt klar praegen. Je nach Markt gab es auch einen `2.4`, der aber selten bleibt. Die Motorwahl entscheidet beim Orlando staerker als das Design darueber, ob das Auto guenstig-familientaulich oder spaeter teuer im Unterhalt wird.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Orlando I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
8 Motorisierungen · 1 Generationen
8 Motorisierungen · 1 Generationen
6 Motorisierungen · 1 Generationen
6 Motorisierungen · 1 Generationen
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