Die `Metro MR226` ist eine sehr kleine Chevrolet aus dem Mercosur-Umfeld und technisch eng mit der alten Suzuki-Swift-Welt verwandt. Genau das ist ihr Vorteil: wenig Gewicht, ueberschaubare Technik und im guten Zustand sehr niedrige Betriebskosten. Gebraucht entscheidet hier aber nicht das Image, sondern ob die Basis noch gesund ist.
Im Alltag dominieren der `1.0` mit `56 PS` und der `1.3 LSi` mit `79 PS`. Der kleine Dreizylinder passt fuer reinen Stadtbetrieb, der `1.3` macht die Metro deutlich alltagstauglicher. Das Problem ist weniger die Grundkonstruktion als das uebliche Leben billiger Kleinwagen: verschobene Zahnriemenwechsel, vernachlaessigter Kuehlkreislauf, billige Fahrwerksteile und Rost, der laenger ignoriert wurde als gut war.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Chevrolet Metro (MR226) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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