Der zweite `CTS` wird groesser, hochwertiger und tritt mit viel mehr Selbstbewusstsein gegen Europa an. Optik, Innenraum und Variantenvielfalt mit Limousine, Coupe, Sport Wagon und `CTS-V` zeigen, dass Cadillac jetzt wirklich im Revier eines BMW 5er mitspielen will. Genau dadurch steigt aber auch die technische Dichte und damit das Risiko, dass ein vernachlaessigtes Auto schnell teuer wird.
Die `3.0`- und `3.6`-V6 mit Direkteinspritzung bieten bereits ernsthafte Fahrleistungen, dazu kommen `AWD`-Versionen mit eigenem Kostenprofil. Ganz oben veraendert der aufgeladene `6.2 V8 LSA` mit `6L90` den Charakter des Autos komplett. Der Reiz des `CTS II` liegt deshalb in seinem Gleichgewicht aus Fahrwerk, Bremsen und Antrieb: Gute Exemplare fahren fuer eine schwere Limousine erstaunlich praezise, waehrend muede Fahrzeuge schnell an Sauberkeit und Souveraenitaet verlieren.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Cadillac CTS II liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
10 Motorisierungen · 1 Generationen
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