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Wartung BYD Qin Plus II (Facelift 2021)
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📖BYD Qin Plus Facelift 2021: die Volumen-Limousine, mit der BYD im Alltag richtig breit wurde

BYD Qin Plus II (Facelift 2021) (2021-2024)

Mit dem Facelift 2021 wird die `Qin Plus` zu einem echten Großserienmodell für den Alltagsmarkt. BYD schafft eine sachliche, aerodynamische Limousine mit deutlich besserer Effizienz und spürbar reiferem Qualitätseindruck als bei früheren Qin-Generationen. Genau dadurch wird sie für viele Nutzer eher zum Werkzeug als zum Technik-Experiment.

Besonders interessant ist meist die `DM-i`-Version mit `1.5 Xiaoyun`, weil sie elektrischen Stadtverkehr und lange Reichweite sehr sauber verbindet. Daneben bleiben die `48-kWh`-EV-Modelle attraktiv für Fahrer, die möglichst wenig Komplexität wollen. Neben einer Toyota Corolla wirkt die Qin Plus moderner elektrifiziert und im dichten Verkehr oft spürbar sanfter. Entscheidend ist aber, dass Laden, Batteriekühlung und der Systemwechsel wirklich sauber bleiben.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Bewährter DM-i-Antriebsstrang: Der 1,5-L-Atkinson-Motor in Kombination mit dem EHS-Getriebe zeigt auf dem chinesischen Markt eine insgesamt zufriedenstellende Zuverlässigkeit ohne wesentliche mechanische Ausfälle.
  • Verlängerte Batteriegarantie: BYD deckt die Traktionsbatterie auf relevanten Märkten bis zu 8 Jahre / 200.000 km ab und bietet damit einen erheblichen Schutz gegen Batteriedefekte.
  • OTA-Softwareupdates: Der Hersteller veröffentlicht Fernaktualisierungen zur Diagnose und Behebung bestimmter Mängel - ohne obligatorischen Händlerbesuch.
  • Geringe mechanische Beanspruchung: Im Stadtbetrieb bleibt der Verbrennungsmotor häufig inaktiv, was den Verschleiß der rotierenden Bauteile im Vergleich zu einem konventionellen Fahrzeug deutlich reduziert.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • Batterie-Rückruf (2021-2023): Rund 89.000 DM-i-Einheiten, hergestellt zwischen Anfang 2021 und September 2023, sind von einem Fertigungskonsistenzfehler in den Batteriepaketen betroffen. Rückrufstatus beim autorisierten BYD-Händler anhand der FIN prüfen lassen.
  • Drosselklappenverkokung: Der Hybridbetrieb erzeugt häufige Kaltstarts und kurze Betriebszyklen bei unzureichender Betriebstemperatur. Kurbelgehäusedämpfe und AGR-Rückstände bilden einen kohlenstoffhaltigen Belag auf der Drosselklappe. Reinigung alle 30.000 bis 50.000 km empfohlen.
  • Motorölvermischung mit Kondenswasser: Wird das Fahrzeug über längere Zeiträume ausschließlich elektrisch betrieben, erreicht der Verbrennungsmotor keine ausreichende Betriebstemperatur. Den Motor mindestens 20 Minuten pro Monat im HEV-Modus betreiben.
  • Begrenztes Werkstattnetz außerhalb Chinas: In Europa und auf BYD-Wachstumsmärkten können Wartezeiten auf ausgebildete Techniker und Ersatzteile länger und kostspieliger sein als bei etablierten Marken.
  • Software- und ADAS-Sensorfehler: Nutzerberichte melden eingefrorene Multimediabildschirme, Reifendrucksensorfehler und Falschmeldungen der Fahrerassistenzsysteme. Firmware stets aktuell halten.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Motorölwechsel und Ölfilter: Erster Wechsel bei 3.500 km oder nach 6 Monaten, danach alle 7.500 km oder 12 Monate mit einem Volsynthetik-Öl gemäß BYD-DM-i-Spezifikation.
  • Zündkerzen: Inspektion bei 45.000 km, Austausch in der Regel zwischen 60.000 und 90.000 km je nach Intensität des Verbrennungsmotoreinsatzes.
  • EHS-Getriebeöl (elektrisches Hybridgetriebe): Regelmäßige Kontrolle, Austausch empfohlen bei 60.000 km oder alle 4 Jahre.
  • Bremsflüssigkeit: Austausch alle 2 Jahre unabhängig vom Kilometerstand, bedingt durch die Hygroskopizität von DOT 4.

Wählen Sie Ihren Antrieb

Elektrische Antriebe2Hybrid-Antriebe2

Empfohlene Wartungsintervalle

Elektrische Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Elektroversionen. Verbrenner-spezifische Arbeiten entfallen.

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Elektrisches System prüfen

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Antriebsbatterie-Diagnose

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Batteriekühlmittel

Alle 120.000 km

Alle 10 Jahre

Bremsbeläge

Alle 60.000 km

Alle 2 Jahre

Rekuperation: Bremsbeläge werden geschont, aber Bremsscheiben auf Korrosion prüfen lassen

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Elektrische Antriebe
▾

100 % elektrische Versionen. Die Wartung konzentriert sich auf das Hochvolt-System, das Laden und die Batterieüberwachung.

Qin Plus II (facelift 2021)

Hybrid-Antriebe
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

Qin Plus II (facelift 2021)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines BYD Qin Plus II (Facelift 2021) liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~100 €
Vollständige Inspektion~250 €
Vordere Bremsbeläge~90 €
Zahnriemen-Kit~650 €
Reifen (4 Stück)~450 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum BYD Qin Plus II (Facelift 2021)

Ist die Wartung bei allen Versionen des Qin Plus II (Facelift 2021) gleich?▾
Nein. Der Qin Plus II (Facelift 2021) ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb - insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen Qin Plus II (Facelift 2021)?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim Qin Plus II (Facelift 2021)?▾
Qin Plus II (Facelift 2021)-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: Batterie-Rückruf (2021-2023): Rund 89.000 DM-i-Einheiten, hergestellt zwischen Anfang 2021 und September 2023, sind von einem Fertigungskonsistenzfehler in den Batteriepaketen betroffen. Rückrufstatus beim autorisierten BYD-Händler anhand der FIN prüfen lassen. Drosselklappenverkokung: Der Hybridbetrieb erzeugt häufige Kaltstarts und kurze Betriebszyklen bei unzureichender Betriebstemperatur. Kurbelgehäusedämpfe und AGR-Rückstände bilden einen kohlenstoffhaltigen Belag auf der Drosselklappe. Reinigung alle 30.000 bis 50.000 km empfohlen. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Was kostet die Wartung eines BYD Qin Plus II (Facelift 2021)?▾
Das Wartungsbudget eines BYD Qin Plus II (Facelift 2021) liegt im Marktdurchschnitt. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 250 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des BYD Qin Plus II (Facelift 2021) ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des BYD Qin Plus II (Facelift 2021): Hybrid : 2 Versionen ; Elektrisch : 2 Versionen. Für hauptsächlich städtischen Einsatz empfehlen sich zunächst Elektroversionen, dann Hybride (Vollhybrid / Mild-Hybrid), um den Verbrauch im dichten Verkehr zu senken.
Welchen Antrieb des BYD Qin Plus II (Facelift 2021) wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des BYD Qin Plus II (Facelift 2021): Hybrid : 2 Versionen ; Elektrisch : 2 Versionen. Bei häufiger Autobahnnutzung bleibt ein Plug-in-Hybrid sinnvoll, wenn man regelmäßig in der Stadt lädt; sonst ist eine gleichwertige Verbrennerversion oft kohärenter.
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