Der elektrische `M6` hat mit dem früheren Verbrenner-Van kaum noch etwas gemeinsam. BYD nutzt den Namen nun für einen batterieelektrischen Großraumwagen mit sieben echten Sitzplätzen, hoher Dachlinie und klarer Familien- oder Shuttle-Orientierung. Gerade dadurch unterscheidet er sich von vielen Elektro-SUV: Sein Nutzen steht über dem Auftritt.
Mit `55,4` oder `71,8 kWh` ist der M6 weniger auf Show als auf alltagstaugliche Reichweite und Nutzbarkeit ausgelegt. Neben einem Tesla Model Y wirkt er weniger prestigeträchtig und weniger dynamisch, dafür ehrlicher als Raumauto. Entscheidend ist aber, dass Ladeverhalten, Klimatisierung, `12-V`-Versorgung und Vorderachse bei voller Beladung sauber funktionieren, weil genau dort ein großer Elektro-Van am meisten arbeitet.
Beim Kauf sollte man den M6 möglichst mit Passagierlast oder Gepäck erleben. Erst dann zeigen sich thermische Stabilität, Komfortreserven, Rekuperationsabstimmung und das Verhalten des vorderen Reduktors wirklich. Ein gutes Exemplar bleibt leise, lädt reproduzierbar und hält auch mit voller Kabine ein stimmiges Klima. Wenn dagegen Elektronik, Klima oder Fahrwerk früh schwach wirken, leidet der Alltagsnutzen sofort.
