Seit `2025` führt Audi die e-tron-GT-Familie technisch deutlich weiter und positioniert sie noch klarer als elektrische Gran-Turismo-Alternative zur Porsche Taycan. Dabei geht es nicht nur um Designpflege: Das Facelift bringt eine neue Batterie, mehr Rekuperation und eine neu sortierte Modellfamilie mit `e-tron GT quattro` und `S e-tron GT`. Gebraucht ist diese Phase deshalb weniger ein Thema klassischer Alterung als sauberer Abstimmung und lückenloser Betreuung.
Die Technikbasis bleibt `J1`, arbeitet nun aber mit einer `105-kWh`-Brutto- und `97-kWh`-Netto-Batterie, `800-Volt`-Architektur, bis zu `320 kW` `DC`-Ladeleistung und Rekuperation bis `400 kW`. Im Alltag zählt damit vor allem, ob Vorkonditionierung, Thermomanagement, Ladeleistung und Softwarestand sauber zusammenspielen. Auch hier kann eine unauffällige `12-Volt`-Batterie entscheidend dafür sein, ob die GT sich hochwertig und stabil anfühlt oder mit Kleinstörungen nervt.
