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26 Versionen erfasst
Der `Audi A3 8V` startete `2012` als erste A3 auf MQB-Basis, eng verwandt mit der Volkswagen Golf. Gegenueber der 8P wirkt er leichter, leiser und erwachsener, ohne den typischen Audi-Anspruch bei Materialeindruck und Alltagstauglichkeit zu verlieren. Mit `Sedan` ab `2013` und spaeterem `Cabriolet` wurde diese Generation am Gebrauchtmarkt sehr breit gestreut, was die genaue Einordnung des Nutzungsprofils wichtig macht.
Am Markt dominieren vor allem `1.4 TFSI COD 140/150`, `1.8 TFSI`, `2.0 TFSI`, `2.0 TDI 150/184` und die trockene `S tronic 7 DQ200` auf vielen Frontantriebsvarianten. Die MQB-Basis macht den Wagen insgesamt stimmig, bringt aber auch mehr Abhaengigkeit von Softwarestand, Steuergeraeten und dem realen Zustand der `DQ200`. Gerade der `1.4 TFSI COD` passt gut zum Auto, verlangt aber einen sauberen Blick auf Zahnriemen, Teillastverhalten und Oelservice.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Audi A3 III (8V) liegt über dem Durchschnitt (+50%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
26 Motorisierungen · 1 Generationen
26 Motorisierungen · 1 Generationen
15 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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