Die `Rapide AMR` treibt die Idee der Aston-Viertuerer konsequent an den Rand. Knapp `600 PS`, straffere Fahrwerksabstimmung und geringe Stueckzahlen machen aus der Rapide ein fast anachronistisches Auto: eine grosse, atmosphaerische Vierteuerer-GT mit echtem Sammlerreiz in einer Zeit, in der der Markt laengst auf Turbo und Hybrid schwenkt. Ihr natuerlicher Gegner ist deshalb keine normale Luxuslimousine mehr, sondern eher eine sehr schnelle Porsche Panamera Turbo.
Der `V12` wirkt lauter, direkter und praesentierender als in der `Rapide S`, dazu kommen breitere Spuren, `21-Zoll`-Raeder und eine deutlich schärfere Fahrwerkskalibrierung. Genau das macht die AMR begehrenswert, aber auch empfindlicher gegen schlechte Reifen, falsche Spur und Nachlaessigkeit bei Bremsen und Service. Das ist keine Aston, die man im Zweifel einfach stehen lassen sollte.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Aston Martin Rapide AMR liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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