Die `DBS` von `2007` nahm die `DB9`-Basis und zog sie viel naeher an eine Supercar-Idee heran. `517 PS` aus dem atmosphaerischen `V12`, serienmaessige Carbon-Keramik-Bremsen und ein deutlich aggressiverer Auftritt machten sie zur schärfsten Aston dieser Epoche, ohne den grossen GT-Charakter ganz aufzugeben. Dazu kommt das Bond-Image, das den Marktwert bis heute stark beeinflusst und sie klar von einer rationaleren Porsche 911 absetzt.
Trotzdem bleibt die DBS mehr Grand Tourer als Rennstreckenwerkzeug. Der `V12` will drehen, die Lenkung wirkt mechanisch schwer und die Handschalter sind heute besonders begehrt. `Touchtronic` passt besser zu entspanntem Strassenbetrieb, aendert aber nichts an der Grundidee: sehr schnell reisen, mit viel Klang und sehr hohen Anspruechen an Bremsen, Reifen und Kuehlung.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Aston Martin DBS V12 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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