Die neue A110 funktioniert, weil Alpine nicht auf rohe Gewalt gesetzt hat, sondern auf Gewicht, Praezision und Balance. Genau das macht sie auf der Strasse und im Gebrauchtmarkt so interessant. Im Vergleich zu einer Peugeot 508 ist sie ein voellig anderes Werkzeug: Mittelmotor, wenig Masse und ein Fahrwerk, das jede Ungenauigkeit sofort sichtbar macht. Deshalb trennt sich bei der A110 gute Pflege besonders schnell von blosser Optik.
Die Baureihe lebt vom `1.8 Turbo` `M5P` oder `M5P P4` mit `252` bis `300 PS`, je nach `A110`, `GT`, `GTS`, `S` oder `R`. Dazu kommt die `DCT`, die im gesunden Zustand sehr gut passt, bei vernachlaessigter Wartung aber teuer werden kann. Der Motor ist schluessig, verlangt aber saubere Oelpflege, korrekte Temperaturfuehrung und ein glaubwuerdiges Nutzungsprofil. Gerade sportlich bewegte Autos muessen ueber Fahrwerk, Daempfer und Bremse gelesen werden, nicht nur ueber den Motor.
