Die A110 E-ternite ist nicht einfach eine A110, der man den Verbrennungsmotor entnommen hat. Sie ist ein technischer Technologieträger, der zeigen soll, wie eine leichte elektrische Alpine aussehen könnte. Genau das macht sie so spannend, aber auch unmöglich als klassischen Seriensportwagen zu bewerten. Hier zählen die Stimmigkeit des Projekts, das Batteriemanagement und die Integrationsqualität mehr als nur das Datenblatt mit der Leistung.
Die bekannte Konfiguration basiert auf einer 60-kWh-Batterie mit 242 PS, einer spezifischen Getriebearchitektur und einer Gewichtsverteilung, die weitaus heikler ist als bei einem kleinen Alltags-Elektroauto. Im Vergleich zu einem Fiat 500 folgt die Logik nicht der eines batteriebetriebenen Stadtautos, sondern der eines kompakten Sportwagen-Prototyps, der fahrdynamisch glaubwürdigig bleiben muss. Dies erfordert eine sehr genaue Überwachung der Batteriekühlung, der Ladestrategie, der Getriebeabstimmung und des Verhaltens des Fahrwerks.
