Die 145 tritt deutlich weniger rational auf als eine zeitgenoessische Volkswagen Golf. Keilfoermige Linie, drei Tueren, typisch italienisches Cockpitgefuehl und in dieser Phase `1995-1996` vor allem der `2.0 Twin Spark Quadrifoglio` mit `150 PS` machen klar, dass hier Charakter wichtiger ist als reine Nüchternheit. Gerade das macht die Baureihe heute interessant.
Im guten Zustand bleibt die 145 sehr verlockend. Der Twin Spark muss frei hochdrehen, die Lenkung lebendig bleiben und die Vorderachse darf weder schlagen noch grundlos schieben. Das Auto wirkt nicht neutral oder steril, sondern will bewusst gefahren werden. Deshalb sind Fahrwerkszustand, Zuendung und allgemeine Wartungsdisziplin wichtiger als bei einer beliebigen kompakten Benzin-Limousine.
Wartungsseitig braucht die 145 vor allem Konsequenz statt Komplexitaet. Entscheidend sind Oel, Zahnriemen, Kuehlung, Zuendung und das Gefuehl der Handschaltung. Eine gute 145 laesst sich schnell lesen: sauberer Leerlauf, freier Motorlauf, Getriebe ohne Maulen und eine Vorderachse mit Substanz. Schlechte Autos verraeten sich genauso schnell ueber Ruckeln, Geraeusche und fehlende mechanische Stimmigkeit.
