Mit der Acura RL I ersetzt Honda 1995 die Legend durch eine grosse Premium-Limousine mit klar japanischer Logik. Frontantrieb statt deutscher Hecktriebsattituede, ein 3,5-Liter-V6 C35A mit 210 PS und viel Fokus auf Ruhe statt Show. Genau das macht den Reiz der RL I heute aus: weniger Pose, mehr Gelassenheit und erstaunlich viel technische Sauberkeit fuer ihr Alter.
Im guten Zustand wirkt die RL I deshalb fast unaufgeregt souveraen. Die 4-Gang-Automatik muss sauber und weich arbeiten, die Servolenkung darf weder jammern noch oelen, und der Antriebsstrang soll eher gleiten als beeindrucken. Gegenueber einer damaligen BMW 3er-Limousine fehlt ihr jede Sportpose, dafuer liefert sie Komfort, Fertigungsqualitaet und Langstreckenruhe auf hohem Niveau.
Wartungsseitig mag diese Generation keine Grauzonen. Der Kernpunkt bleibt der Service fuer Zahnriemen und Ausgleichswellenriemen, besonders bei wenig bewegten Autos. Hinzu kommen ATF-Z1 fuer die Automatik, alternde Dichtungen am V6 und die komplette hydraulische Peripherie. Eine gepflegte RL I fuehlt sich belastbar an, eine vernachlaessigte sammelt schnell viele kleine, teure Baustellen.
