Mit der Acura RL I ersetzt Honda 1995 die Legend durch eine große Premium-Limousine mit klar japanischer Logik. Frontantrieb statt deutscher Hecktriebsattituede, ein 3,5-Liter-V6 C35A mit 210 PS und viel Fokus auf Ruhe statt Show. Genau das macht den Reiz der RL I heute aus: weniger Pose, mehr Gelassenheit und erstaunlich viel technische Sauberkeit für ihr Alter.
Im guten Zustand wirkt die RL I deshalb fast unaufgeregt souverän. Die 4-Gang-Automatik muss sauber und weich arbeiten, die Servolenkung darf weder jammern noch ölen, und der Antriebsstrang soll eher gleiten als beeindrucken. Gegenüber einer damaligen BMW 3er-Limousine fehlt ihr jede Sportpose, dafür liefert sie Komfort, Fertigungsqualität und Langstreckenruhe auf hohem Niveau.
Wartungsseitig mag diese Generation keine Grauzonen. Der Kernpunkt bleibt der Service für Zahnriemen und Ausgleichswellenriemen, besonders bei wenig bewegten Autos. Hinzu kommen ATF-Z1 für die Automatik, alternde Dichtungen am V6 und die komplette hydraulische Peripherie. Eine gepflegte RL I fühlt sich belastbar an, eine vernachlässigte sammelt schnell viele kleine, teure Baustellen.
