Ab 2021 schlägt der Acura MDX IV einen deutlich ambitionierteren Ton an. Eigene Plattform, hochwertigeres Interieur und ein wesentlich ernsterer Premium-Anspruch bringen ihn näher an die großen Referenzen des Segments. Der 3.5-Liter-V6 bleibt die Basismotorisierung, während der Type S mit 3.0-Liter-Turbo den sportlicheren Teil des Programms bedient.
Der Fortschritt liegt aber nicht nur im Datenblatt. Der MDX IV wirkt steifer, ruhiger und präziser als die früheren Generationen, bringt dafür aber auch mehr Elektronik, die 10-Gang-Automatik und aufwendigeren Fahrwerkskram mit. Ein gutes Auto fährt deshalb unauffällig, schaltet sauber, bleibt innen ruhig und zeigt keine Ungereimtheiten bei Assistenzsystemen oder SH-AWD.
Beim Gebrauchtwagenkauf muss man Rechnungen und Fahrzeug gleichermaßen lesen. Vernachlässigte Autos verraten sich über ruppiges Anfahren, unstimmige Elektronik nach Reparaturen, teure Brems- oder Fahrwerksverschleißteile und einen Hinterachsantrieb, dessen Fluiddienste nicht zum Einsatzprofil passen. Gute Exemplare wirken dagegen modern, entspannt und erstaunlich homogen für einen so großen SUV.
