Mit dem vollständig neu gezeichneten CL II wird aus dem eher sanften ersten CL ein deutlich ambitionierteres Coupe. Der 3.2-V6 gibt dem Auto mehr Zugkraft, die Ausstattung wird ueppiger, und das Gesamtpaket zielt stärker auf schnelles Reisen als auf reines Cruisen. Besonders in Nordamerika steht der CL II damit zwischen Komfort-Coupe und sportlichem Fronttriebler.
Genau diese Doppelrolle macht ihn heute interessant. Die meisten Autos haben die 5-Gang-Automatik, während der seltene Type-S mit 6-Gang-Handschalter und stärkerem Setup deutlich begehrter ist. Technisch muss man trotzdem nicht auf die Prospektdaten schauen, sondern auf die großen Risiken: Die Automatik hat bekannte Schwachpunkte, die Motorlager altern sichtbar, und ein vernachlässigter Zahnriemen kann den ganzen guten Eindruck auf einen Schlag zerstören.