Wenn die Baureihe den Zusatz Evo verliert, wird die Abarth Punto nicht zahmer, sondern nur etwas klarer gezeichnet. Sie bleibt eine kompakte, recht erwachsene Abarth mit 1.4 MultiAir Turbo und deutlich mehr Hochgeschwindigkeitsruhe als die kürzeren 500/595-Modelle. Im Markt wirkt sie deshalb eher wie ein Gegenpol zu einer Renault Clio RS als wie ein reiner Stadt-Spaßmacher.
Besonders die 180-PS-SuperSport-Versionen sind gesucht, weil sie die passende Mischung aus Mitteldruck, manuellem Sechsganggetriebe und TTC-Unterstützung liefern. Gleichzeitig gilt genau hier: Viele Autos wurden nachträglich verändert, und bei einem MultiAir-Abarth ist die Qualität des Öl- und Ladedruckmanagements wichtiger als jeder Prospektwert. Ein guter Punto fühlt sich deshalb nicht nur schnell, sondern auch sauber und stabil an.
