Die 2018 eingefuehrte Abarth 124 GT baut zwar auf dem Mazda MX-5 auf, liest sich aber deutlich anders: 1.4 MultiAir Turbo mit 170 PS, mehr Mitteldruck und vor allem ein abnehmbares Carbon-Hardtop. Genau dieses Detail macht die GT zur besonderen Version, weil sie sich je nach Wetter wie offener Roadster oder kleiner Wochenend-Coupe anfuellen kann.
Technisch bleibt die GT nah an der 124 Spider mit niedrigem Sitzpunkt, lebhafter Hinterachse, Bilstein-Daempfern, Sperrdifferenzial und Record-Monza-Abgasanlage. Das passt gut zum Charakter des Autos: leichter als viele moderne Spassautos, aber mit mehr Turbodruck als ein klassischer Sauger. Das Schaltgetriebe wirkt dabei stimmiger, waehrend die Aisin-Automatik eher zum schnellen Cruisen passt.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Abarth 124 GT liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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