Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Nissan Juke II (2019–2024)
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Bereits 795 Juke-Besitzer registriert
8 Versionen erfasst
📖Nissan Juke II : la maturité sans perdre son âme
Le Juke II (F16, 2019-présent) conserve le caractère distinctif de son prédécesseur mais dans un format plus poli et plus rationnel. Conçu sur la plateforme CMF-B de l'Alliance, il partage ses bases avec le Renault Captur II. Le design garde les éléments iconiques — phares surélevés, galbe de caisse — mais avec une cohérence accrue.
Motorisation principale : 1.0 DIG-T 114 ch (3 cylindres turbo), disponible en boîte manuelle 6 rapports ou DCT 7 rapports (dual-clutch). En 2022 arrive le Juke Hybrid 143 ch, combinant un 1.6 essence à deux moteurs électriques — technologie partagée avec le Renault Clio V E-Tech et le Captur II hybride.
Le 1.0 DIG-T est généralement fiable mais surveiller la tension de la chaîne de distribution après 60 000 km. Sur la DCT 7 rapports : quelques à-coups au démarrage à froid signalés sur les premiers modèles — mis à jour logicielle corrige souvent le problème. La version Hybrid est complexe (moteurs électriques + embrayages à sec) — réseau Nissan impératif.
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Wartungshinweise: Nissan Juke II
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Verbrenner-Antriebe6 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •1.0 DIG-T : chaîne de distribution à contrôler après 60 000 km, huile synthétique 0W-20
- •DCT 7 rapports : à-coups à froid sur premiers modèles — mise à jour logicielle disponible chez Nissan
- •Juke Hybrid : système à double moteur électrique complexe, entretien réseau officiel impératif
- •ProPilot : vérifier calibrage caméra frontale et état du radar adaptatif avant achat d'occasion
Hybrid-Antriebe2 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •1.0 DIG-T : chaîne de distribution à contrôler après 60 000 km, huile synthétique 0W-20
- •DCT 7 rapports : à-coups à froid sur premiers modèles — mise à jour logicielle disponible chez Nissan
- •Juke Hybrid : système à double moteur électrique complexe, entretien réseau officiel impératif
- •ProPilot : vérifier calibrage caméra frontale et état du radar adaptatif avant achat d'occasion
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Nissan Juke II.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe6 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Juke II (2019 - 2024)
- 1.0 DIG-T (114 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
- 1.0 DIG-T (114 CH) DCTEssenceØ-Verbrauch: 5,0 L/100 km
- 1.0 DIG-T (117 CH)Essence
- 1.0 DIG-T (117 CH) DCTEssence
Juke II (facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.0 DIG-T (114 CH)Essence
- 1.0 DIG-T (114 CH) DCTEssence
Hybrid-Antriebe2 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Juke II (2019 - 2024)
- 1.6 (143 CH) Hybrid AutomaticHybride
Juke II (facelift 2024) (2024 - Present)
- 1.6 (143 CH) Full Hybrid Multi-ModeHybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Nissan Juke II liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~93 €
Révision complète~261 €
Freins avant (Plaquettes)~125 €
Kit distribution~620 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Nissan Juke II
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Juke II ?▾
Non. La Juke II existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Nissan Juke II thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Juke II électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Juke II ?▾
Les propriétaires de Juke II doivent surtout surveiller : 1.0 DIG-T : chaîne de distribution à contrôler après 60 000 km, huile synthétique 0W-20. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Nissan Juke II est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Nissan Juke II : thermique : 6 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (6 sur 8).
Quelle motorisation de Nissan Juke II choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Nissan Juke II : thermique : 6 versions ; hybride : 2 versions. Pour l’autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L’offre est majoritairement thermique (6 sur 8).
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