Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Nissan Juke I (2010–2014)
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Bereits 795 Juke-Besitzer registriert
21 Versionen erfasst
📖Nissan Juke I : l'OVNI qui a créé le crossover urbain
Présenté au Salon de Genève 2010, le Juke I (F15) divise immédiatement : ses phares surélevés en forme d'amandes, ses flancs musculeux et sa face arrière compacte ne ressemblent à rien de connu. Nissan a pris un risque fou — il a payé. Le Juke est devenu le crossover urbain de référence, initiant un segment entier copié par toute l'industrie.
Gamme moteur : 1.6 115 ch, 1.6 DIG-T turbo 190 ch (version Nismo et 4x4), 1.5 dCi 110 ch. La transmission CVT Xtronic est disponible sur les 1.6 atmosphérique et 1.6 DIG-T. Le 4x4 (AWD) couple deux moteurs électriques à l'essieu arrière pour une motricité tout-terrain urbaine. Il concurrence la Renault Captur I et le Peugeot 2008 I.
Points de vigilance : la boîte CVT Xtronic est fragile — ne jamais négliger la vidange de l'huile CVT tous les 60 000 km. Le 1.6 DIG-T turbo (190 ch) demande une huile 5W-30 synthétique et un turbo surveiller au-delà de 120 000 km. Le 1.5 dCi est le moteur le plus fiable de la gamme, kit distribution à 150 000 km.
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Wartungshinweise: Nissan Juke I
Wichtige Hinweise für diese Generation:
- •Boîte CVT Xtronic : vidange huile CVT NS-2/NS-3 tous les 60 000 km — défaillance majeure si négligée
- •1.6 DIG-T 190 ch : turbo à surveiller après 120 000 km, huile synthétique 5W-30 obligatoire
- •Système 4x4 électrique arrière : vérifier l'état des moteurs électriques arrière et du convertisseur
- •Corrosion discrète possible sur les passages de roue — inspection soigneuse sur les premiers modèles
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Nissan Juke I.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Verbrenner-Antriebe21 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Juke I (2010 - 2014)
- 1.5 dCi (110 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 1.6 (117 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,3 L/100 km
- 1.6 (94 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
- 1.6 16V (117 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
- 1.6 DIG-T (190 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
- 1.6 DIG-T (190 CH) AUTOMATICEssenceØ-Verbrauch: 7,6 L/100 km
- Nismo 1.6 DIG-T (200 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
- Nismo 1.6 DIG-T (200 CH) ALL-MODE Xtronic-CVT-M7EssenceØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
Juke I (facelift 2014) (2013 - 2019)
- 1.2 DIG-T (115 CH)EssenceØ-Verbrauch: 5,6 L/100 km
- 1.5 dCi (110 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
- 1.5 dCi (110 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,7 L/100 km
- 1.6 (113 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,2 L/100 km
- 1.6 (113 CH) XtronicEssenceØ-Verbrauch: 6,7 L/100 km
- 1.6 (117 CH) XtronicEssenceØ-Verbrauch: 6,3 L/100 km
- 1.6 (94 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
- 1.6 DIG-T (190 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,0 L/100 km
- 1.6 DIG-T (190 CH) AWD XtronicEssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
- Nismo 1.6 (200 CH) AWD XtronicEssenceØ-Verbrauch: 7,4 L/100 km
- Nismo 1.6 DIG-T (200 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,9 L/100 km
- Nismo RS 1.6 DIG-T (214 CH) 4x4 XtronicEssenceØ-Verbrauch: 7,3 L/100 km
- Nismo RS 1.6 DIG-T (218 CH)EssenceØ-Verbrauch: 7,2 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Nissan Juke I liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~93 €
Révision complète~261 €
Freins avant (Plaquettes)~125 €
Kit distribution~620 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Nissan Juke I
Quand faire la vidange sur une Nissan Juke I ?▾
Pour une Nissan Juke I, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la Juke I ?▾
Les propriétaires de Juke I doivent surtout surveiller : Boîte CVT Xtronic : vidange huile CVT NS-2/NS-3 tous les 60 000 km — défaillance majeure si négligée. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Juke I ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Nissan Juke I ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Nissan Juke I.
Quelle motorisation de Nissan Juke I est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 18 motorisations essence ; 3 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Nissan Juke I choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 18 motorisations essence ; 3 motorisations diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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