Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Hyundai i20 Phase 3 (2020–2023)
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Bereits 716 i20-Besitzer registriert
18 Versionen erfasst
📖Hyundai i20 III : le design paramétrique entre dans la catégorie
Présentée en 2020 sur la nouvelle plateforme K2, la i20 III adopte un design avant-gardiste inspiré du concept 45. Elle s'impose face à la Peugeot 208 II et à la Renault Clio V dans un segment plus concurrentiel que jamais.
Moteurs : 1.0 T-GDi 100 ch (disponible en mild-hybrid 48V ou non) et 1.2 L 84 ch atmosphérique. Le système mild-hybrid 48V sur le T-GDi réduit la consommation sans nécessiter de charge externe. L'i20 N (204 ch, T-GDi 1.6) est proposée dès le lancement de la génération.
DCT 7 vitesses à sec héritée de l'i20 II sur les T-GDi - mêmes précautions : mise à jour logicielle si saccades à basse vitesse en circulation urbaine. Vidanges T-GDi toutes les 10 000 km. Le mild-hybrid 48V est peu complexe et ne nécessite pas de maintenance spécifique.
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Wartungshinweise: Hyundai i20 Phase 3
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Verbrenner-Antriebe10 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •DCT 7 vitesses sèche (T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle si nécessaire
- •1.0 T-GDi : 10 000 km max entre vidanges - huile 0W30 de qualité requise
- •Mild-hybrid 48V : système simple sans maintenance spécifique requise
Hybrid-Antriebe8 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •DCT 7 vitesses sèche (T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle si nécessaire
- •1.0 T-GDi : 10 000 km max entre vidanges - huile 0W30 de qualité requise
- •Mild-hybrid 48V : système simple sans maintenance spécifique requise
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Hyundai i20 Phase 3.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe10 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
i20 III (2020 - 2023)
- 1.0 T-GDi (100 CH)Essence
- 1.0 T-GDi (100 CH) DCTEssence
- 1.2 MPi (84 CH)Essence
- N 1.6 T-GDi (204 CH)Essence
i20 III (facelift 2023) (2023 - Present)
- 1.0 T-GDi (100 CH)Essence
- 1.0 T-GDi (100 CH) DCTEssence
- 1.0 T-GDi (90 CH)Essence
- 1.0 T-GDi (90 CH) DCTEssence
- 1.2 (79 CH)Essence
- 1.2 MPI (84 CH)Essence
Hybrid-Antriebe8 Versionen erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
i20 III (2020 - 2023)
- 1.0 T-GDi 48V (100 CH) Mild HybridHybride
- 1.0 T-GDi 48V (100 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.0 T-GDi 48V (120 CH) Mild HybridHybride
- 1.0 T-GDi 48V (120 CH) Mild Hybrid DCTHybride
i20 III (facelift 2023) (2023 - Present)
- 1.0 T-GDI (100 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.0 T-GDI (100 CH) Mild Hybrid iMTHybride
- 1.0 T-GDI (120 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.0 T-GDI (120 CH) Mild Hybrid iMTHybride
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: ÉconomiqueDie Wartung eines Hyundai i20 Phase 3 liegt environ 10% moins cher que la moyenne.
Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Hyundai i20 Phase 3
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de i20 Phase 3 ?▾
Non. La i20 Phase 3 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Hyundai i20 Phase 3 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une i20 Phase 3 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la i20 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de i20 Phase 3 doivent surtout surveiller : DCT 7 vitesses sèche (T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle si nécessaire. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Hyundai i20 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Hyundai i20 Phase 3 : thermique : 10 versions ; hybride : 8 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (10 sur 18).
Quelle motorisation de Hyundai i20 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Hyundai i20 Phase 3 : thermique : 10 versions ; hybride : 8 versions. Pour l’autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L’offre est majoritairement thermique (10 sur 18).
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