Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Wartung Ford C-MAX Phase 2 (2010–2015)
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36 Versionen erfasst
📖Ford C-MAX II : nouvelle plate-forme Focus III, l'EcoBoost arrive
Le Ford C-MAX II (2010) adopte la plate-forme C1 de la Focus III avec une refonte complète du style et de l'habitacle. Il concurrence le Renault Scénic III avec un habitacle modulable 5 places et les nouvelles motorisations EcoBoost. Le 1.0 EcoBoost 100/125 ch est une révolution pour un véhicule de ce gabarit.
Le 1.6 TDCi 95/115 ch est le diesel de volume ; le 2.0 TDCi 140/150 ch pour les grands rouleurs. Le 1.0 EcoBoost 3-cylindres turbo arrive en 2012 et offre des consommations de 5-6 L/100 km. Le facelift 2015 apporte le SYNC 2, de nouvelles optiques LED et le 1.5 TDCi plus propre.
Le 1.0 EcoBoost demande des vidanges à 10 000 km strictement. Le 1.6 TDCi courroie : remplacement à 120 000 km. Sur les versions EcoBoost, surveiller la ceinture de distribution au-delà de 150 000 km. La modularité des sièges est remarquable mais vérifier l'état des glissières sur les exemplaires ex-famille.
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Wartungshinweise: Ford C-MAX Phase 2
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Verbrenner-Antriebe35 Versionen erfasst▾
Wichtige Hinweise für Verbrennerversionen dieses Modells – gemäß Herstellerhandbuch überprüfen.
- •1.0 EcoBoost : vidanges à 10 000 km max - ceinture distribution à surveiller
- •1.6 TDCi : courroie de distribution à 120 000 km
- •Glissières sièges arrière : vérifier état et fonctionnement
- •SYNC 2 (facelift 2015) : mises à jour logicielles à vérifier
Hybrid-Antriebe1 Version erfasst▾
Wichtige Hinweise für Hybridversionen mit Fokus auf die Verbrenner-Elektro-Balance.
- •1.0 EcoBoost : vidanges à 10 000 km max - ceinture distribution à surveiller
- •1.6 TDCi : courroie de distribution à 120 000 km
- •Glissières sièges arrière : vérifier état et fonctionnement
- •SYNC 2 (facelift 2015) : mises à jour logicielles à vérifier
Empfohlene Wartungsintervalle
Standardintervalle für Ford C-MAX Phase 2.
Verbrenner-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Hybrid-Antriebe▾
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Vidange
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Révision
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahre
Pneus
Alle 40.000 km
Alle 5 Jahre
Plaquettes ou freins
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Distribution
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Contrôle technique
Alle 2 Jahre (oder nach km)
Batterie
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Verbrenner-Antriebe35 Versionen erfasst▾
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
C-MAX II (2010 - 2015)
- 1.0 EcoBoost (100 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
- 1.6 Duratec Ti-VCT (105 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
- 1.6 Duratec Ti-VCT (125 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,6 L/100 km
- 1.6 Duratorq TDCi (115 CH) DPFDieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.6 Duratorq TDCi (115 CH) DPF S&SDieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 1.6 Duratorq TDCi (95 CH) DPFDieselØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
- 1.6 Duratorq TDCi (95 CH) DPF S&SDieselØ-Verbrauch: 4,3 L/100 km
- 1.6 EcoBoost (182 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 6,2 L/100 km
- 1.6 EcoBoost SCTi (150 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 6,2 L/100 km
- 1.6 Ti-VCT (117 CH) LPGGPLØ-Verbrauch: 6,8 L/100 km
- 1.6 Ti-VCT (85 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,4 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (140 CH) DPFDieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (140 CH) DPF AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,5 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (163 CH) DPFDieselØ-Verbrauch: 4,9 L/100 km
- 2.0 Duratorq TDCi (163 CH) DPF AutomaticDieselØ-Verbrauch: 5,5 L/100 km
- 2.0 TDCi (115 CH) PowerShift Automatic DPFDieselØ-Verbrauch: 5,5 L/100 km
C-MAX II (facelift 2015) (2015 - 2019)
- 1.0 EcoBoost (100 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
- 1.0 EcoBoost (125 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 5,1 L/100 km
- 1.5 EcoBoost (150 CH) PowerShift S&SEssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
- 1.5 EcoBoost (150 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 6,1 L/100 km
- 1.5 EcoBoost (182 CH) PowerShift S&SEssenceØ-Verbrauch: 6,5 L/100 km
- 1.5 ECOnetic (105 CH) S&SEssenceØ-Verbrauch: 3,8 L/100 km
- 1.5 TDCi (120 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 1.5 TDCi (120 CH) PowerShiftDieselØ-Verbrauch: 4,6 L/100 km
- 1.5 TDCi (120 CH) PowerShift S&SDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 1.5 TDCi (120 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
- 1.5 TDCi (95 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,2 L/100 km
- 1.5 TDCi (95 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,1 L/100 km
- 1.6 TDCi (115 CH)DieselØ-Verbrauch: 4,5 L/100 km
- 1.6 Ti-VCT (120 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,4 L/100 km
- 1.6 Ti-VCT (85 CH)EssenceØ-Verbrauch: 6,4 L/100 km
- 2.0 TDCi (150 CH) PowerShift S&SDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
- 2.0 TDCi (150 CH) S&SDieselØ-Verbrauch: 4,4 L/100 km
- 2.0 TDCi (170 CH) PowerShift S&SDieselØ-Verbrauch: 4,8 L/100 km
Hybrid-Antriebe1 Version erfasst▾
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
C-MAX II (facelift 2015) (2015 - 2019)
- 2.0 (188 CH) Atkinson Energi Plug-in Hybrid eCVTHybrideØ-Verbrauch: 6,2 L/100 km
Geschätzte Durchschnittskosten
Kostenniveau: StandardDie Wartung eines Ford C-MAX Phase 2 liegt dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Häufige Fragen zum Ford C-MAX Phase 2
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de C-MAX Phase 2 ?▾
Non. La C-MAX Phase 2 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Ford C-MAX Phase 2 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une C-MAX Phase 2 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la C-MAX Phase 2 ?▾
Les propriétaires de C-MAX Phase 2 doivent surtout surveiller : 1.0 EcoBoost : vidanges à 10 000 km max - ceinture distribution à surveiller. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford C-MAX Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford C-MAX Phase 2 : thermique : 35 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (35 sur 36).
Quelle motorisation de Ford C-MAX Phase 2 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Ford C-MAX Phase 2 : thermique : 35 versions ; hybride : 1 version. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (35 sur 36).
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