Wartung Volvo XC90 2

Der XC90 II startete 2015 auf der neuen SPA-Plattform und markierte die Erneuerung von Volvo unter der Geely-Ära. Sein Innendesign setzt im Luxussegment der 7-Sitzer-SUVs neue Maßstäbe. Sein Interieur mit der 'Thors Hammer'-Lichtsignatur und dem vertikalen 9-Zoll-Sensus-Touchscreen definiert Standards neu gegenüber Konkurrenten wie dem Volkswagen Touareg oder dem Nissan X-Trail.

Die Drive-E-Motorenpalette verzichtet auf 6- und 8-Zylinder zugunsten von 2,0-Liter 4-Zylinder-Motoren mit Turbo- und Kompressoraufladung: T5, T6, D4, D5 und das Plug-in-Hybridmodell T8 Twin Engine mit 400 PS und einem phänomenalen Drehmoment von 640 Nm. Die SPA-Plattform bietet eine außergewöhnliche Steifigkeit, und der T8 kann bis zu 40 km rein elektrisch fahren. Das Facelift von 2019 führt leichte stilistische Retuschen ein und optimiert die Bordelektronik.

Bei den ersten Generationen gibt es Probleme mit dem 8-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe (Vibrationen bei niedrigen Geschwindigkeiten beim T8), Batteriesteuermodule beim Plug-in-Hybrid, die Updates erfordern, sowie ein Panorama-Schiebedach, dessen Dichtungen beobachtet werden sollten. Die Wasserpumpe des 2.0T ist ein Verschleißteil, das nach 80.000 km überwacht werden muss.